1
『改善基準告示 自動チェッカー』— 1日拘束時間/連続運転4h/休息11h を信号機で可視化、月次PDF労基署提出書類を自動生成
受注インパクト中小運送会社オーナーの最大の恐怖は『過労運転認定で免許取消＋3年以下の懲役』。月¥49,800で労基リスクを消せるなら社労士費用と相殺で実質無料訴求。決裁が即決。
開発工数中（タコグラフAPI or ドライバーPWA打刻＋ルールエンジン）
ライブデモ
ライブ配送マップ（ディスパッチャー画面）
実際にあなたの業界向けに開発する画面のモックです。クリック可・更新中。
成約を決める3つの機能
成約を決める3つの機能
業界調査で『これが入れば契約する』と特定された決め手。
2
『再配達ゼロ・パック』— LINE自動通知＋ライブ地図＋受取変更（置き配/隣家/ロッカー）＋未受取時オートリスケ
受注インパクト都市部9.5%再配達は1個あたり約25分のロス。日100個配送のキャリアで月¥150万の人件費削減 → ¥49,800/月で14倍ROI。営業トークが算数1本で終わる。
開発工数中（地図SDK＋LINE Messaging API＋ルートポーリング）
3
『ベテラン配車AI』— 紙/Excel/勘の配車表を自動最適化、外国人ドライバーが当日多言語ルート受領
受注インパクト2024年問題で14.2%、2030年で34.1%の輸送能力不足。ドライバー1人あたり配送数を15%増やせる根拠。属人化解消で配車主任退職リスクも消す。¥49,800で経営継続性そのものを買う。
開発工数高（Google Maps Routes API＋制約ソルバ＋既存配車CSVインポート）
お客様が今、不満に思っていること
お客様が今、不満に思っていること
Yahoo!知恵袋・口コミ・業界フォーラムから取得した、本物の声。
“年収にして100万近く減ります。もう家庭を犠牲にしてまでやる仕事ではない”
“当社のようなケースを恐れて、私の周りには『ドライバーには2024年問題について一切伝えない』と開き直っている事業者も少なくない”
“They only deliver on Thursday and Saturday in Nobeoka, Miyazaki. You had better be home between 10am and 2pm or they keep it until next week.”
“肉体労働なのに、給料が安い／1日12時間を超える勤務も珍しくない”
“集荷に依頼した時刻を大きく超過して来たり、事前に連絡がない／変更ができるとの連絡が来たのに反映されていない”
業界の現状（数字で）
業界の現状（数字で）
公的統計・業界レポートからの一次データ。
2025年10月の宅配便再配達率は約8.3%（都市部9.5% / 郊外7.7% / 山間部6.7%）— 政府目標6%には届かず
出典: www.mlit.go.jp/report/press/tokatsu01_hh_000956.html ↗トラックドライバー不足：2020年▲4万人 → 2025年▲14万人 → 2030年▲21万人。輸送能力は2024年で14.2%、2030年で34.1%不足する試算
出典: hacobu.jp/blog/archives/3182 ↗2024年の人手不足倒産342件のうち物流業46件（前年比+7、全体の約15%）。運輸・郵便業のDX未着手企業比率83.1%（総務省2021）— 中小キャリアのIT化が遅れたままドライバー不足が直撃
出典: www.tanabeconsulting.co.jp/en/dx/digitalinsight/column/detai ↗実装する機能（フル）
実装する機能（フル）
リアルタイム車両追跡
GPSデータをWebSocketで地図にライブ反映。荷主・受取人がブラウザで「いま、どこ」を確認できる顧客向け追跡ページ。
ETA予測
交通状況・残ルート・過去走行データから到着時刻を動的に算出。荷主の問い合わせ電話を激減させます。
ドライバー向けPWA
スマホのホーム画面に追加するだけ。電子サイン取得、配達証明写真(POD)撮影、不在票記録、オフライン対応。
ルート最適化
当日の集配先リストから、距離・時間窓・優先度を考慮した推奨配送順を自動生成。
LINE配送通知Webhook
「集荷完了」「配送中」「お届け完了」の各イベントを荷主・受取人のLINEへ自動配信。
集荷予約フォーム
法人荷主が日時・サイズ・個数を指定して集荷予約。FAX・電話の予約業務を完全Web化。
多言語追跡ページ
日本語・英語・ポルトガル語・ベトナム語に対応。外国人事業者・越境ECの荷主にも追跡情報を提供。
ドライバーシフト管理
勤務予定・休憩・拘束時間を可視化。改善基準告示(拘束13時間/週60時間)対応のアラート機能。
参考にした業界のサイト
参考にした業界のサイト
良い点と壊れている点を、両方そのまま掲載しています。
クロネコメンバーズ (Yamato Kuroneko Members)
www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/customer/members ↗✓ 良い点
5,900万人会員のロイヤルティ。LINE/メール通知＋My荷物一覧、Myカレンダー（曜日ごとの希望時間帯）、コンビニ・宅配ロッカー受け取り、最大15%割引のクロネコ電子マネー連携。受取人体験の業界ベンチマーク。
✗ 壊れている点
通知が「届く時と届かない時がある」とFAQが認める配信の不安定さ。LINE連携の手順が複雑（クロネコID連携必須＋ブロック確認）。追跡ステータスは『配達中』で止まり地図上の現在地は出ない（あくまでテキスト履歴）。
佐川急便 Web集荷 / Smart Club
www.sagawa-exp.co.jp/customer/send/syuka ↗✓ 良い点
4ステップ（ログイン→サービス選択→送り状入力→ドライバー集荷）の明確なフロー。飛脚宅配便/往復便/ゴルフ便の選択UI。営業所持込との二択提示。
✗ 壊れている点
Smart Club登録必須でゲストフローなし。Web集荷依頼は依頼後にWeb上でキャンセル/変更不可（電話必須）。集荷後の追跡が同一画面に出ず別ページで番号入力。法人/個人の『お客様コード』分岐で個人事業主が混乱。
UPS My Choice
www.ups.com/mychoice ↗✓ 良い点
Follow My Delivery 地図でトラックのリアルタイム位置を表示（配達直前2時間）、署名免除（Release）、Delivery Photo、配達日変更、Vacation Hold。受取人を一次顧客と捉えたUX。
✗ 壊れている点
Trustpilot/ConsumerAffairs複数で『tracking system has been described as one of the worst, with updates being practically non-existent, unclear, and lacking real live tracking』。地図のETAが20–30分の幅で当たらない、再配達申し込み導線が深い。
DHL On Demand Delivery (ODD)
ondemand.dhl.com ↗✓ 良い点
受取人が6+1の配達変更オプション（日時/場所/隣家/ロッカー/保留/関税前払）を無料で操作可能。配達日を最大30日延長、7日先までリスケ。クーリエが近づくと地図上でリアルタイム表示。
✗ 壊れている点
PCサイトのデザインが時代遅れ（jspベース）、モバイルアプリ依存。日本語ローカライズが弱く、項目名が直訳。日本の配達員からのリアルタイムGPSは未対応エリア多い。
USA / Global
✓ 良い点
ディスパッチャー画面に全ドライバーのピンとステータスを集約、Predictive ETA（AI）、Auto-Assignment、写真+署名+バーコードPOD、SMS自動配信。App Store 4.7/Google Play 4.6。$619/mo Launchで2,500タスク。
✗ 壊れている点
$619/mo（約¥97,000）からと中小日本キャリアには重い。日本語UI/日本住所正規化なし、コンビニ受け取り・置き配（玄関ドア前ルール）といった日本的ユースケースに弱い。
技術スタック
Next.js 16Leaflet / Mapbox GL JSGoogle Maps Distance MatrixWebSocketPWA (React + Workbox)PostgreSQL + PostGISLINE Messaging API
標準納期
標準14〜18週間。1-2週で配車・路線・拠点ヒアリングと既存運行管理システムとの連携設計、3-6週で公開サイト・追跡ページ・荷主ダッシュボード、7-10週でドライバーPWA、11-13週でLINE Webhook・ETA計算・多言語追跡、14-16週で実車を使った現場テスト、17-18週で本番移行とドライバー研修。
LINEかWhatsAppで、すぐご連絡。
フォーム入力なし。お気軽にメッセージください。返信は最短5分です。
返信は最短5分・営業電話はかけません